上周末，由亚洲制作业协会主办的第六届中国制作业年会在沧州渤海新区举办。

　　在本届年会上，针对“低空与通用航空设备产业发展”的议题，众多与会公司认为，通用航空的发展空间十分广阔。

　　■看点1《中国制作2025》正在编制在本届年会揭幕式上，著名经济学家、全国常委、财政经济委员会副主任委员辜胜阻发表演讲时流露，工信部正在编制《中国制作2025》中长期方案，强调“工业4.0”战略，推动工业化、信息化“两化”深度融合。

　　其中四大转变和一条主线分辨为：由要素驱动向创新驱动转变；由低成本竞争优势向质量效益竞争优势转变；由资源耗费大、污染物排放多的粗放制作向绿色制作转变；由生产型制作向服务型制作转变。

　　主线则是数字化、智能化制作

　　全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长李毅中表现，信息化和工业化深度融合，制作业要加快智能化、数字化、网络化。

　　“机器换人”、“人控机器”，推动劳动密集型企业的进步。

　　另外，制作业服务化是大力发展生产性服务业的重要道路

　　■看点2通用航空发展空间广阔本次年会还举办了多个专题论坛。

　　其中，在“低空与通用航空设备产业发展”论坛上，多家与会公司表现，通用航空的发展远景十分广阔。

　　中航通用飞机有限责任公司分党组宋庆国表现，通航制作业作为航空制作业的重要组成部分，已开端加速发展。

　　但在全球市场中的地位，与我国运输航空相比，通用航空基础可以疏忽不计，我国目前拥有通用飞机1700架，在全球30多万架通用飞机中所占比重极小。

　　通用航空每年为美国贡献1500亿美元的产值，而在我国产值仅为60亿国民币左右。

　　因此通用航空是我国发展最为滞后的行业之一，大力发展通航产业是我国社会发展的必定请求。

　　上市公司川大智胜副总经理时宏伟表现，“十二五”我国开启低空空域管理大幕，通用航空领域面临空前的发展机会和寻衅。

　　2010年启动低空空域管理，在低空空域分类管理、配套设施建设等试点取得进展，空域活力得到进一步释放。

　　部分试点地区的通信指挥和低空监督设施已建设完成

　　目前，我国低空空域试点已经扩大至“两大区、七小区”，即沈阳、广州管制区，唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区。

　　时宏伟还向记者流露，公司已开发完成低空空域监督、管理和服务系统，筹备示范利用，由于随后还有国家鉴定的过程，“预计产业化要到明年”。

　　■分析需关注政策变更大同证券分析师付永翀认为，中国通航产业发展潜力宏大，但现状严重滞后。

　　中国的国土领海幅员、人口基数、经济增长程度等，都决定了通用航空有宏大发展空间。

　　随着产业政策不断加码，产业瓶颈有望逐步打破，产业链多个环节有望受益，可中长期关注优质系统外企业。

　　通航产业链涉及多个环节，未来3-5年中，地面基础设施设备（空港设备、雷达、空管系统）、飞行培训等有望更早受益，而长期看，航空制作、通航运营、飞机维修等环节的增长空间更大。

　　在当前的国内相干细分市场上，系统内企业（军工、民航）和外资企业占领更大的市场份额，但长期看，如果通航产业爆发式增长的预期兑现，优质系统外企业（特别是民营企业）有更广阔的空间。

　　对于投资者而言，目前重要的是关注政策的变动情况，一旦政策涌现积极变更，相干个股有望涌现较大机会。