(中国电子商务研究中心讯)易车总裁邵京宁在艾瑞年度高峰会议上表现,汽车行业作为一个体量大且精英化的行业,与互联网的联合较其他行业相比更为缓慢。 邵京宁认为,汽车作为一个拥有百年历史的重要的民用固造产业,拥有很深的制作业思维,是非常自满和固执的,这造成了与互联网融合的缓慢。 易车对国内51家汽车企业做的调查显示,有55%的互联网营销部门设置在市场部门下面,有10%左右是在销售部下面,有12%没有设定,仅有有3%是奇特的销售互联网营销部门。 邵京宁认为,汽车行业的营销和电商还处于一体化阶段,概念还没有成型,还在业务的尝试和摸索当中。 可能未来几年之后这个界限会看得更明确 而过程会经历以下三个阶段:第一个阶段,电商只是拿来作为噱头,这也是目前的重要的阶段。 电商只是噱头,产品仍以传统产品为主,4S店重要还是线下的销售渠道,汽车厂商也并没有销售的增长,它的运营的效率和成效也并没有本质性的提升。 购车的环节从C端体验来看也没有获得更大的优化,用户并没有获得更好的用户体验。 第二阶段,依托4S店系统进行厂下销售,这一阶段,从消费者体验来看是最新的尝试体验。 依托4S店系统进行厂下销售,经销商负责展现和服务,承担轻库存。 邵京宁认为,这种方法可以解决因产定销造成的厂商批发任务刚性,一旦市场销售不出去导致的大批存货、价格降落等问题。 第三阶段是C2B模式研发与生产,即建立以消费者为中心的服务系统,用户可以深度地参与品牌研发和营销的过程。 从而最终影响到最高级别的品牌层级的变更,产生互联网思维的以人为本思维的汽车品牌。 邵京宁认为,这应当是目前行业可以想象和预感到的最高级阶段。 (起源:DoNews文/赵玥) |