针对所谓中国无人机闯入空域一事，日方发出了击落的要挟，中国国防部回应，中国飞机从未侵占他国领空，日如击落我无人机即为战斗行动，中方必将采用果断措施予以回击。

　　尽管日本为争取附近海空域把持权加紧布局，但其在极力叫嚣的同时，也反响出了对现实的悲观和紧张，底气已经大不如前。

　　目前，中日双方的空中力量对照，正朝着有利于中方的趋势发展。

　　规模：半数战机履行空优任务

　　根据2012年版日本国防，日本航空自卫队现役官兵47313人，设备各型飞机820多架，其中战斗机361架。

　　从规模上看航空自卫队远逊于中国空军

　　从设备结构上看，日本航空自卫队是一支守强攻弱的队伍

　　在日本航空自卫队的361架作战飞机中，一大半是履行空优任务的，如F-15J/DJ和F-4EJ，其中又以F-15J为主。

　　F-15J基础结构和性能与美国F-15C/D早期型类似，上世纪90年代以来日本对其进行了现代化。

　　据近年来日本实行的大规模防空作战演习情况显示，其模仿拦阻成功率一般在85%以上。

　　相比之下，目前中国空军设备的三代机与日本航空自卫队的F-15J处于一个程度线上，大幅领先于F-4EJ。

　　有外事刊物统计，中国空军在三代机上已占领总体数量优势。

　　而且，中国空军、海军的两种预警机采用有源相控阵雷达，日本的E-767预警机采用的是传统的AN/APY-2机械扫描雷达，中国的预警机扫描的速度更快。

　　进攻：远程对地攻击极度缺乏

　　在空中进攻方面，日本航空自卫队劣势凸显。

　　当前，日本航空自卫队极度缺乏远程对地攻击能力

　　在日本现役作战机群中，用来履行攻击任务的是70多架F-2A/B战斗机，该机又以对海攻击为主，其携带的ASM-2导弹与美军的AGM-84捕鲸叉基础相当，对水面舰艇的要挟较大。

　　必要时，航空自卫队还可以让F-4EJ挂装反舰导弹履行对海攻击任务。

　　但在对地攻击方面，其现役战斗机只能挂载普通航弹或制导炸弹，以临空轰炸的方法对目标进行突击，其专用电子战飞机更是数量较少，能力相对较弱。

　　在现代先进的一体化防控系统面前，没有电子掩护的临空攻击方法，会对攻击方带来严重丧失。

　　这种低档对地攻击能力是美军的成果本来美军出售给日本的F-4EJ被阉割了对地攻击系统(F-15J/DJ属于完整的防空型，更没有对地攻击系统)，无法应用制导型对地兵器。

　　在东亚地区，日本航空自卫队的对地攻击能力甚至都低于韩国空军。

　　此外，日本缺乏声援进攻作战所必须的战略侦察和远程声援能力，要深入远海和亚洲就明显能力不足。

　　相较而言，中国空军基础形成了攻防兼备的作战系统，具备了系统化的远程防区外准确打击能力，这还没有考虑二炮导弹的火力声援。

　　未来：欲在安排全球鹰

　　据《产经消息》称，目前日本航空自卫队对于进入日本事空外围防空辨认圈的载人飞机，都是通过出动战机拦阻和警告的方法，但是这种措施对无人机则不起作用。

　　因此，日本政府认为，飞行员们必须有一套专门针对无人机的举动守则，其中包含将其击落。

　　经多方军事人士断定，在上空飞行的中国无人机，是一架BZK-005型中空长航时无人机。

　　英国简氏防务网站称，自卫队拍摄的照片显示，该机的后置推动式发动机、双尾撑结构、机鼻下的光电/红外探测装置等，都符合BZK-005的特点。

　　这款无人机2006年首次在珠海航展上亮相，可在7900米的高空持续飞行40个小时。

　　美国2049打算研究所称其性能与美军现役的捕食者无人机不相高低。

　　日本防卫省盼望最早于2015年在附近安排美军全球鹰无人侦察机，以应对中国在这一区域越来越强的海上运动。

　　为了配合自卫队引进无人机打算，日本政府还考虑在2014年出台新的航空管制规定，制定应对他国无人机的要领。

　　材料图：歼-20战机2002号实验机升空试飞

　　中国空军新歼击轰炸机歼20B将问世

　　综合俄罗斯等媒体报道，随着中国加紧对歼-20进行测试，一些西方军事分析人士声称它并不是真正意义上的第五代战斗机。

　　有外媒教导（来自：湖北教导测验网）指出，解放军对歼-20展开了一系列试飞，并逐步完善了其性能。

　　一款改良型的歼-20B战机可能将问世，它将具备克制美国F-22的综合作战能力。

　　歼-20B综合战力超F-22

　　俄罗斯媒体指出，西方军事界一度揣测，歼-20在一些方面尚未达到第五代战斗机的标准，其性能可能逊于俄罗斯的T-50和美国的F-22两款第五代战斗机。

　　材料图：歼-20战机2002号实验机升空试飞

　　据俄罗斯报道，歼-20同美俄许多先进战斗机一样，经过多次试飞不断进行调剂，西方唱衰其性能的论调站不住脚。

　　解放军根据试飞的情况及所获取的数据，对歼-20进行了大幅调剂。

　　报道揣测，解放军首先将针对歼-20的操作系统进行试飞，包含简略的巡航飞行，以及高机动性飞行测试；然后再实行复杂景象条件下的飞行测试，根据测试的成果对飞机的气动布局和动力系统进行系统的评估；接下来是对发动机的测试，包含空中停车后重新启动，评估发动机系统的红外特点。

　　这对于歼-20的战场生存能力至关重要

　　在完成操作系统和发动机的测试后，解放军再次试飞了歼-20，对其隐身涂层进行测试，这是确保该机具备合格的性能的要害。

　　报道称，西方对歼-20的隐身性能提出质疑毫无意义，因为该机在这方面的性能尚未被外界所知。

　　报道还揣测，歼-20的后续试飞和调剂包含其他很多方面，至少有两架歼-20的样机分辨进行这些测试。

　　中国空军将在歼-20的样机上测试短距和中距空空导弹，以加强其攻击力；解放军还在同步开发新型机载雷达，以不断提升歼-20的探测追踪能力。

　　最终一款全新的歼击轰炸机歼-20B将问世，它与歼-20的关系就像歼-10与歼-10B的关系一样，歼-20B的综合作战能力确定在F-22之上。

　　中国最新隐身涂层曝光：歼20一半黑一半白好吓人

　　【环球网综合报道】近日，网络上最新曝光了长时间没有露面的2001号歼-20战斗机最新试飞照片。

　　不过，令人惊讶的是，这架歼-20战斗机的外表浮现出一半黑色一半白色的奇怪涂装。

　　有分析认为，该架歼-20战斗机很有可能正在进行新型的隐身涂层材料测试。

　　歼20换上半黑半白诡异涂装试飞，2001号歼-20四代机在以往的试飞中，所涂装的表面涂层都是黑色的。

　　大吃一惊：曝光中国歼20隐身战机一个惊人机密！

　　J20涌现后一反以往战机的不同，全部机身几乎看到铆钉，有的人说是因为外面的隐身涂层笼罩了，所以看不到铆钉，其实这是毛病的。

　　F22也是用铆钉的，仔细近看就能看出来

　　为什么F22的铆钉不可以用涂层完整笼罩到看不见呢？这是因为F22的蒙皮是靠铆钉一块一块的铆上去的，铆钉不能笼罩是为了维修方便，万一蒙皮脱落可以迅速拆下铆钉再换一块，而且可以凭肉眼断定机身蒙皮是否有裂缝。

　　歼20战机罕见机动猛图曝光，震动！

　　那么J20为什么看不到铆钉呢？其实这和加工工艺有关，由于技巧进步，J20的机身采用的的一大块钛铝合金锭整体式铸造，再通过专用压力机挤压，增长密度，（这个机器前两年研制成功，曾经媒体有报道，这台飞机机身压力机就是专为J20研制的），最后再采用数控机床挖空，这也是一台**型，高精度的数控机床，把全部钛铝合金铸件（直径可能达到3米以上）挖空成飞机机身段的形状，这样飞机就不需要再笼罩蒙皮，机身的框架和蒙皮都是那一块钛铝合金锭加工而成，所以J20根本看不到铆钉。

　　这样的工艺能大幅度的增长飞机强度，而且加工的准确度也（来自：湖北招生测验网edu-hb.com）进步很多，这是飞机机身加工工艺的一次性进步。

　　以往飞机是一步步搭建起来的，先搭建钛铝合金框架，框架间打孔并用螺栓拧紧，然后再用铆钉铆上蒙皮。

　　这些工艺完整是靠手工，精度难以把持，而且如果哪个螺栓没有铆紧或者老化严重的就可能导致全部飞机解体，轻的也会导致蒙皮开裂，所以飞机都要做静力损坏性实验以检验飞机是否达到设计强度。

　　而J20因为采用新工艺加工，全部机身是一体的，达到最佳强度，以后空中做高机动动作导致机身解体的情况将不再涌现。

　　J20在机身加工好后只需要在机身表面贴上隐身贴片，大家注意下面的图，J20的隐身贴片是一块块粘贴上去的，有点象潜艇的吸音橡胶块。

　　如果以后哪块隐身贴片脱落了只需再贴一块新的就OK，这样飞机的掩护工作就很轻松。

　　J20的这个整体式加工技巧目前是世界上第一次在飞机上利用，F35都还是靠铆钉铆上的，俄罗斯的T50那就更不用说了，完整是20的工艺，根本和J20没有可比性。

　　所以说一架飞机的先进不能光看表面，J20为了战略需要（携带大批燃油增长航程和大型反舰导弹）而设计成超长机身，这样一个机身如果用以往的老工艺加工那么我们凭肉眼看就感到其机身比例不对，机身太长，机身中段是应力的单薄处，这里最容易折断，但是采用新工艺后这个毛病就完整打消。

　　所以J20刚问世时国外的飞机设计专家都感到不可懂得，但是一旦懂得其加工工艺后对疑问就会豁然豁达。

　　揭秘中国歼20发动机震动猛料！揭秘中美惊人差距

　　提起中国隐身战斗机歼-20，人们最关心的是它设备了什么样的发动机。

　　自然而然地想到中国航空发动机落后于英、法、美、俄

　　国人朝思暮想中国研制航空发动机不断地取得技巧突破，期盼WS-15早日修成正果。

　　太行航空发动机

　　通常我们认为，国内航空发动机的研制程度和美国相比，总体上落后约20年。

　　其实，这样的评估也不必定完整符合实际情况

　　简略的道理，在二十，美国设计飞机也没有实现全数字化赞助设计，更没有实现电脑全息3D建模。

　　在这方面的科技程度，就是现在，中美的技巧程度也在伯仲之间。

　　巨型盘算机仿真模仿实验、先进航空理论的创新、钛合金精密加工技巧、3D激光打印异形件整体一次成型技巧

　　中国现在和西方发达国家是旗鼓相当的，个别方面还在他们的前头。

　　航空技巧被成为工业之花，航空发动机更被誉为皇冠上的明珠。

　　制作一架现代化的飞机，它牵涉到航空理论、空气动力学、材料力学、飞机机体与结构设计、精密铸造与加工、特种焊接技巧、电子雷达技巧、飞控软件技巧等等方面，没有壮大的综合国力和科学技巧作支撑，很难想象的。

　　中国由于整体工业化程度还比较低，受到材料制作程度以及理论基础等的，在某些要害核心技巧上与国外有必定程度的差距。

　　但是这样的差距，通过较大的人力物力和财力的投入，是可以在较短的时间赶上的。

　　太行航空发动机

　　其实，所谓的20多年的差距，重要是按相近型号和性能来讲的。

　　因为美国现在最先进的F119和F120涡扇机已采用了变循环、矢量喷管等技巧，而国外的涡扇发动机是上世纪80年代前后列装的，我国的WS9于上世纪90年代末才研制成功，WS10于21世纪初定型，整体和国外这些涡扇机的定型时间相差约20年。

　　但是，在我们的WS10B、WS15A上，也有许多处所都采用了F119等发动机的设计理念和制作工艺，甚至有比他们更先进的理论创新。

　　就是粉末激光成型技巧、3D激光打印成型技巧、钛合金加工技巧、新型耐高温合金材料、新型陶瓷材料、隐身涂料这些都是近十年发展起来的，这些先进的技巧和材料，中国都已经控制。

　　所以，不能仅仅通过定型时间来简略的阐明我国发动机的现状。

　　总之，我们的发动机正向着国际先进程度进发，同时，也有一些更加先进，国外还没有的航空推动理论，我们也正在研究，预计到2020--2020年，我国在研制先进航空发动机方面就能扬眉吐气。

　　受西方世界的技巧封锁，我国只能自力更生，奋发图强。

　　但中国国民是世界上最勤劳的国民，中华民族是世界最聪慧的民族，只要我们万众一心，攻坚克难，就没有我们克服不了的艰苦，就没有我们攻克不了的难关！世界最先进的航空发动机必定会出身在中国人的手中。

　　中方证实歼20隐身战斗机最大谜团震惊全世界

　　近期俄罗斯媒体报道称，中国歼20战机将设备推力达18吨的WS-15发动机。

　　有记者向空军少将朱和平询问「歼20是否应用自主的发动机」时，朱和平答复称：是！他并未进一步流露更多技巧细节和研制进展。

　　这是军方首次就歼20动力问题作出回应

　　歼20的发动机就是18吨推力的WS-15太行发动机

　　歼20隐身战机

　　航空发动机技巧一直是中国航空工业的短板，此前有内地军迷根据分析声音频谱来断定歼20的发动机。

　　根据网上公开材料，最早有关中国开端试制发动机WS-15的消息始于2006年。

　　美国媒体亦曾于2010年发表过专门文章，称「对于18吨推力的WS-15来说，2010年是一个要害年，若不成功将意味难以实现四代机在2017至2019年期间入役的目标。

　　8月1日，俄罗斯军工消息网报道称，歼20融合全球先进技巧，但中国仍需解决一系列复杂问题，其中难度最高的就是新一代发动机，并称中国对俄制117S，即俄罗斯T-50战机的第一款发动机表现出浓重兴趣。

　　该文章称歼20将设备的WS-15仍处于研制阶段

　　此前外界认为歼20发动机并未取得突破，歼20超音速试飞次数有限，发动机的选择并未断定。

　　分析人士指出，尽管朱和平的回应并不明确，但军方确定盼望歼20应用「中国心」，避免对外依附。

　　歼20试飞向世界证明，中工世界一流，并有望与美英法争取新一代航空发动机桂冠。

　　笔者请教解放军专家证实；中国四代机所配套的两台18吨推力的WS-15发动机（原文如此），其性能基础赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎甲的远景已经明朗化。

　　这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机宽大市场也看到了收复失地的曙光。

　　俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈

　　反倒是美国的航空发动机专家对太行表现了庆祝

　　歼20隐身战机

　　回想某军刊中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅进步的文章披露，中国高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技巧作了业内论证。

　　苏俄的航空发动机在解决扰流问题上全球独步。

　　西方认为中国从俄罗斯或乌克兰引进了有关技巧，令WS-10太行发动机完成大跃进式的突破。

　　据称WS-10太行发动机的涵道比超过SU-27和F-22战机。

　　事实就是事实，人终于有没有二话说了，本来很看不起中国发动机军工业（来自：湖北招生测验网edu-hb.com）的俄罗斯专家们彻底闭上了嘴巴；而美国的军事权威们也不得不为之叹服。

　　太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。

　　太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。

　　太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。

　　太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。

　　采用大推力函比及全主动数字化把持系统，最大推力不超过12000公斤。

　　目前重要用于设备中国第三代高性能歼-10战斗机

　　从首飞发动机声音断定，绝对是新型的大涵道比发动机，它的涵道比超过歼10、SU27和F22三种战机。

　　流传的视频显示了歼-20的腾飞过程，从中看到，腾飞时并没有看到发动机尾部的喷火，这足以显示中国歼-20的发动机喷口红外隐身技巧已达到了世界一流。

　　据材料显示，F-22同样应用了先进的红外隐身技巧，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。

　　在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特点显着降低。

　　而歼20的发动机喷口竟然如此完善，很多外军专家看后都表现不可思议。

　　歼20腹部弹仓无码高清

　　歼20用的发动机是WS-15大推力发动机！这点已毋庸置疑，但外界对该型发动机的性能表现猜忌，其中噪音最大的要数来自美国，在美国人眼里中国应当是一事无成才对，就凭中国闭门造车能够研制出最新一代航空发动机简直就是天方夜谭。

　　果真如此吗，这只能说美国人自满自大惯了，说句最通俗的话就是，美国的误判已经形成其的专利，没必要去争辩。

　　如果图片未经过处理，则此技巧转变一方面澄清了之前关于歼-20动力的传闻，即歼-20将采用俄制117S或AL-41发动机。

　　据加拿大全球研究网站3月19日发表文章流露，中国歼-20战机的单价可能是1。

　　1亿美元，这个价格按照现行的汇率折合国民币大概是7亿左右！

　　体现了中国在战机动力方面取得的宏大进步。

　　不过中国全国代表、空军中将高守维表现，歼-20技巧好，作战性能也比现在的战机好得多。

　　韩国发表文章，对近期爆出的全新歼-20战机照片进行懂得读。

　　文章认为，相比之前的传统型号，此次曝光的新型歼-20在发动机喷口与雷达罩存在明显不同。

　　从技巧上讲，这两处变更预示中国已经控制美式二元矢量推力与大功率有源相控阵雷达技巧，并成功的将其整合到了最顶尖的战机之上。

　　而就歼20试飞是在万众注视，且还有美国防长眼睛在盯着的情况下，能毫不迟疑一飞，阐明了我们的发动机设计人员已有了充分的自负，这种自负将成为中国四代提前列装中国空军的一种保证，信任歼20试飞已经获得了很大的数据收获，同时为中国新一代战机和航空发动机打下坚实的烙印，向世界证明，中工世界一流，并有望与美英法争取新一代航空发动机桂冠。

　　权威人士爆内幕：中国歼20隐身战机真实程度被泄

　　F-22是超音速战斗机的开山之作，其总体设计方案冻结时中国J-20的气动布局还在理论摸索阶段，世界第一强国的技巧积累毕竟不同寻常。

　　但是第一个吃螃蟹的F-22技巧缺点也是非常明显的

　　这里指的，不是航电，软件，座舱盖，掩护保养等方面的技巧问题，作为新机型有这样那样的小弊病是正常的。

　　F-22的致命弱点，是航程太短

　　苏联解体后俄罗斯的四代机项目走走停停，折腾了20年后就是这么个成果，是极度令人扫兴的。

　　我们暂且不去猜测T-50的航电能有多先进，发动机推力能有多大，仅从其基础气动布局和修形的程度来看，就完整无法与F-22和J-20比肩。

　　可动边条的方案当年F-16设计过程中就提出来过，并不是什么新东西，其气动效果远不能与J-20的全动鸭翼相比。

　　歼20腹部弹仓

　　J-10批量生产才没有几年，性能壮大得多的J-20就上了天。

　　中国战斗机技巧前进速度之快令人震惊，但是与J-20整体设计极不和谐的发动机尾喷管也再次突显了中国发动机技巧的滞后。

　　F-22是超音速战斗机的技巧旗舰，其技巧验证机试飞时中国才刚刚吃透MiG-21的技巧，技巧上相当于F-4的J-8II尚未量产，前苏联的Su-27也才批量设备没几年，而且航电的性能还没达到设计指标。

　　F-22的设计意图，是对Su-27建立似F-15对MiG-23般的压倒性技巧战术优势，利用其性能和超巡能力穿透苏联团体的前沿防空系统，在苏军战斗纵深猎杀对方的高性能制空战斗机，为北约团体的对地打击飞机扫清障碍。

　　由于美国空军在80年代苏联MiG-29和Su-27服役后急于尽快重建双方战斗机技巧的代差，在ATF项目选型中选择了设计惯例的F-22，以减少发展过程中可能遭遇的技巧艰苦。

　　毕竟F-22是第一个设计与高飞行性能相联合的型号，其发动机，航电等各子系统也都是全力推动技巧前沿的产物，如果总体设计上再选择前卫勇敢的方案，则技巧风险过大，研制周期将不可避免地拖长，成本也必定大幅度上升。

　　美国空军对ATF提出的请求是应用空重不超过携带保形油箱的F-15C，燃油携带量则要相当于F-15C配保形油箱时的程度，

　　这是相当高的请求，可以说有些不切实际。

　　为了将与F-15C相当的空战兵器容纳于机身之内，F-22必须设置体积可观的兵器舱，如果燃油容量与携带保形油箱的F-15C相当，则总体积显然将超过F-15C。

　　F-22在战斗总重较F-15C大为增长的条件下要实现比F-15C更高的机动性，除了发动机推力必须大幅度增大以外，机翼面积也必须明显加大，以保持较低的翼载。

　　拉超音速高机动时飞机遭遇宏大的气动负荷，因此相对于F-15C，F-22结构上也必须加强。