我国消费市场的宏大潜力和相对较低的生产成本曾是拉动外商在华汽车产业投资迅速增长的重要因素。

　　然而数据显示，近三年，外资在我国整车制作业的投资项目数量浮现递减趋势，但投资总额保持高程度。

　　据统计，2013年我国吸引外商投资汽车产业项目86个，同比减少11.3%吸引外资113.8亿美元，同比增长6%。

　　2014年1~10月，我国吸引外商投资汽车产业项目65个，投资金额120.7亿美元。

　　周梓滔表现，造成项目数量减少的原因，一是近年来我国汽车行业发展总体增速放缓，二是国家政策不勉励外商投资整车项目。

　　《报告》认为，虽然目前国内汽车市场增速明显放缓，投资项目减少，但市场需求和消费能力仍不断增长，外资车企对我国车市的预期较高，投资扩产的热情不减。

　　但这也在必定程度上导致我国汽车产业涌现产能利用率降低，产业集中度偏低等问题。

　　周梓滔表现，我国汽车行业当前的产能过剩反响出长期粗放式经济发展方法导致的供需脱节抵触。

　　“面对近年汽车产销量的持续增长，各地政府将汽车产业作为支柱产业，给予投资建厂政策优惠，勉励车企扩大产能。

　　”周梓滔说，“政府应当尽量减少政策对企业投资决策的影响，让企业自主决策投资的机会和地区。

　　”德勤(中国)汽车经销商团队副总监彭聪表现：“目前汽车行业仍浮现出量多、体小、疏散的特点，行业集中度有待进步。

　　”规模经济对于汽车产业的发展尤其重要，大型的综合性汽车企业更有竞争力。

　　周梓滔称：“企业在理性投资的同时，要进一步加快汽车产业兼并重组的步伐，破解产能过剩危机。

　　在兼并重组的过程中，要转变过去在政策、处所政府请求下形成的‘大吃小’、‘强并弱’的模式，采用强强联合或弱弱合作的并购重组方法。

　　”依附市场调节、加强企业自主性，企业看到利益自然会积极举动，这才干体现产业集中的优势。