据中国广播网消息19日，北京上空又涌现了重度污染，而这样被灰霾雾霾围城的气象在近几个月以来似乎已经成为了常态。

　　著名灰霾问题专家吴兑，从1987年开端，就和他的科研团队一直关注和研究灰霾问题。

　　近两年来，吴兑针对如何有效治理灰霾提出了大批建议

　　在吸收中国之声记者独家采访时，吴兑表现，目前我国灰霾面临严格形势，应从产业结构调剂、能源结构调剂、交通路网优化以及城市方案的优化四方面来治理灰霾。

　　
吴兑表现，产业结构调剂，重点是要从高速增长的以能源耗费、制作业为主转化成高科技、附加值高、污染物排放少来进行有效治理。

　　
吴兑：尤其是重污染企业，比如说像能源、冶金、建材、石化这样的重污染企业不能安排人口凑集区。

　　
对于能源结构调调剂，吴兑强调，在大中城市，应尽快进步天然气在能源中的占比。

　　
吴兑：比如我们国家现在已经建立了战略性的几大能源通道，包含从西伯利亚到东北地区的俄罗斯输气的管线，也包含通过新疆哈萨克到中亚的输气的管线，也包含我们新建的从缅甸通过云南的输气管线。

　　还有固有的就是海上运输的现在是占大头的天然气运输管线，再加上我们国家自己又创造了比较大的天然气田，或者是我们也筹备开发一些大型煤田配碳的气化，阐明我们都会有比较充分的天然气供给，所以我们必定要下决心让大型城市或者起码是重点城市尽快地进步天然气化在能源中的占比。

　　这样的话可以转变煤电在能源中的占比，因为煤电是个污染物排放比较高的。

　　
吴兑表现，灰霾的重要污染来自于工业燃烧排放以及汽车尾气排放等方面，从国外的先进经验来看，优化交通路网是有效治理灰霾的重要方法。

　　
吴兑：PM2.5的贡献里面有三个贡献是比较重要的，其中就是能源的排放，其他工业高温燃烧的炉窑的排放，还有交通污染的排放，这三者相加占到了PM2.5一次源和二次源总和的70%到80%。

　　在三个重要的PM2.5的贡献源里面，交通源越来越凸显，尤其在超大型城市，像北京、上海、广州。

　　实际上，国外一些成功的例子就是路网优化是事半功倍的一个治理交通污源的方法，北京那样大型停车场甭管你是8车道、10车道都是个广阔的停车场，怠速行驶一脚刹车一脚油，这个都是高排放。

　　如果车能全部跑到60-80公里以上，其实排放是很低的。

　　我们可以学习香港和澳门那么窄的路，但是全程方案了单行的一个模式，很窄的路车速非常高，车只要跑起来排放就很低的。

　　当然，联合有些城市像广州的提出，一个水上巴士的构思也是可以大幅减排的，因为水运的运量比较大，整合起来人均排放是低的，而且它可以缓解。

　　虽然我们地下交通已经施展了重大作用，但是要有水上交通配合那就更好。

　　上海其实也可以采用这样的模式

　　
对于如何进行城市方案的优化，吴兑表现：
吴兑：城市高层建筑太多，使得地面粗糙度增长之后城市的气流就不顺畅。

　　另外，在进行城市方案的时候，主干道并没有考虑上行风向，看到和上行风向是平衡的话，如果除了施展交通功效之外，还有一个就是可以把城市区域高浓度的污染物向周边扩散。