中新网上海9月16日电(记者李佳佳)通过铁路的中欧多式联运正在被越来越多的中国企业所吸收。

　　16日，全球著名的物流企业DHL在上海发布新增每周从苏州始发的铁路定班货运服务，它沿泛西伯利亚的“北部走廊”直达该公司位于波兰的国际联运中心，从而将苏州和欧洲连接在一起。

　　铁路货运的运输时间仅为海运的一半，其成本也仅为空运的六分之一。

　　目前，铁路在物流市场的运输模式已经成型，一些单价较低、可快速投入市场的产品更青睐于这一物流运送方法，比如汽车、电子通信设备、食品、酒类等民生消费品，同时，伴随着铁路运输温控服务的推出，一些精密设备、有冷藏冷冻需要的货物也愿意选择这一方法。

　　在此之前，DHL已通过中国高效、经济的西部洲际铁路，将货物直接运抵欧洲。

　　这一“西部走廊”由成都始发，止于波兰罗兹，是中欧之间最快的一条铁路运输线路，重要满足华西市场高科技产品、汽车与其他工业中心的货运需求。

　　而是次新增的定期班列服务，经中国满洲里和俄罗斯贝加尔斯克，连接DHL在欧洲的货运网络以及其位于马瓦谢维切的多式联运枢纽，将苏州到华沙的平均中转时间把持在14天。

　　DHL全球货运中国区首席履行官黄国哲这么解释选择苏州作为始发站的原因，苏州在江苏省内具有战略核心肠位，这里是工程设备、制作业、高新科技产业、汽车及零售业的重点区域，货运需求快速增长。

　　“一来苏州铁路、公路连接相当成型，多式联运的操作容量足够，二来苏州有腹地，往东、往西可辐射至浙江、上海以及江苏其他地区。

　　”此外，伴随着中欧多式联运铁路解决方案愈发成熟，DHL还盼望通过驳船服务连接中日韩三国，将来自韩日的货物转运到中国铁路网中，以此构建起壮大的北亚多式联运网络，满足这三大重要经济体宏大的进出口货运需求。

　　DHL全球货运亚太区行政总裁梁启元博士表现：“DHL全球货运目前正在供给中国-日本-中国驳船-铁路服务，以上海为中心将中国与日本多个重要城市连接。

　　货物由上海通过驳船经中国东海运送到日本博多并接入日本笼罩最广的铁路网络日本铁路。

　　这样，凭借DHL全球货运的多式联运铁路-驳船服务网络我们可以将来自中国任何地点的货物运送到日本的任何一个角落。

　　”“对于韩国，我们正开辟在中韩两国之间的黄海上的船运服务，并打算将其与中国的铁路网络连接起来。

　　服务一旦就位，中国将成为北亚和欧洲之间的重要枢纽，为全部北亚地区的客户供给更强有力的物流支撑，并供给除海运与空运以外的另一项具有壮大竞争力的货运解决方案。

　　”梁启元补充道