汽车电商之战一触即发，数十家车企数百款车型以及数以千计的汽车经销商将参与今年的“双11”购车狂欢节。

　　车价、整点秒杀、5折狂欢、现金直降、购车补贴、半价抢购、限量发售、特价团购等运动方案鱼贯出台，将汽车电商的气氛再度推高，11月11日“光棍节”夜黑风高的抢购即将到来。

　　而众多早已虎视眈眈的消费者也跃跃欲试的样子。">摩拳擦掌，欲意分享这场网购盛宴。

　　其激动之心按耐不住、满心期待溢于言表

　　对于厂家来说，网上卖车可以实现按订单发车、实现低库存、资金回笼快，还可以控制消费者的真实需求。

　　减少宣传、建店以及仓储等方面的成本，还利于民

　　毕竟自古以来羊毛出在羊身上

　　对于消费者来说，其他用户网上的评价是直观的，信息面得到了拓展，转变了昔日信息不对称的弊病，更好的知道自己应当买什么车，从而避免被经销商三寸不烂之舌忽悠和广告的狂轰滥炸震昏头脑、迷失了方向。

　　不少消费者已经在网购汽车配件中尝到了甜头，甚至半价就买到了、汽修店等实体店出售的一样的配件，极大的降低了汽车维修保养支出。

　　至于说到假货，其实不论网上还是实体店都不同程度的存在。

　　电商的兴起，只是苦了传统汽车经销商，它有可能被进一步边沿化，最终沦为一个售后服务的小角色。

　　所以，厂家一直销，传统经销商们就叫嚷

　　这不，特斯拉不久前在美国多地遭遇阻击，数州不容许其汽车直销。

　　重要原因，是传统汽车经销商担心自身利益受损

　　然而，时代浪潮，滚滚向前

　　截至2013年，我国网民数量达到6.18亿人，其中手机网民占到5亿多人。

　　80后、90后正逐渐成为消费主流，网购成为时尚

　　在网购大潮的推动下，汽车电商正迎来空前机会

　　另据研究，年轻消费者已经几乎占到新车车主群体的半壁江山。

　　毫无疑问，抓住已经习惯网购的年轻一代消费者，无疑就盘踞了未来汽车营销的制高点。

　　传统汽车经销商的前途在于，要有危机感，顺应时势，积极探路，玩转电商，术业有专攻，进步主机厂倚重度，获得其持续青睐。

　　并积极转型，从售后市场掘金

　　应当看到，后市场其实蕴含着宏大的商机和丰富的利润

　　目前，我国汽车售后服务市场规模达到五六千亿元左右，2015年将进一步上升至7000亿元以上，而突破一万亿指日可待。

　　需要指出的是，不能仅仅把“双11”的汽车电商大战看做是一种低价促销、兜揽人气的噱头。

　　去年，一些厂家所谓的“低价”只是虚晃一枪，博得了眼球，却苦了电商合作伙伴——擦的事交由后者负责，“谁卖就找谁”。

　　厂家得了便宜卖了乖，“无现货”招致的抱怨都砸向电商，使之刹那躺枪。

　　实际上，虚无缥缈的“低价”也是一种讹诈行动，或让相干方吃不了兜着走。

　　前车之鉴的是，韩国汽车制作商、起亚汽车公司，日前因夸张在美所售车辆的节油性能而不得不向消费者支付1亿美元巨款。

　　价格不实，同样是一种讹诈行动

　　互联网的兴起，正对汽车消费流程进行再塑造

　　然而，目前看来，电商要想成为汽车销售模式主流，远非一蹴而就。

　　首先，汽车电商还是重要以“线高低单，线验，现场支付”的O2O（OnlinetoOffline）模式为主，实际上是一种逢迎消费者网购习惯的让步折衷，在现阶段仍然离不开实体店的强力支撑。

　　其次，健康的汽车价格系统的搭建与消费者网购寻求低价的愿望之间，存在着必定的距离，需要平衡兼顾。

　　这提示车企，在传统销售渠道向电商渠道变更的过程中，应当学会站在汽车经销商和消费者两个纬度思考问题，避免恶性竞争，既不让前者亏本赚吆喝，又不使后者多花冤枉钱。

　　相比于去年，愈来愈多的汽车电商平台完善了在线全额支付购车款的功效，正推动汽车电商由集客效应向真实交易转变。

　　但是，汽车电商完整通过线上而不再依附线下的那一天，还有待时日。

　　(责任编辑：崔丽凡)