近日，记者在陕西兴平中船重工第十二研究所的生产车间，亲眼目睹了一种船用柴油机凸轮轴的出身——制作凸轮轴的棒状材料，通过特制感应设备快速局部加热之后，被置入模具一次成型，全部成型过程只需25秒。

　　这项用于生产兰盘轴、大长径比凸轮轴的镦锻技巧，是中船重工第十二研究所多年来瞄准制约我国设备制作业发展的共性基础技巧瓶颈，进行材料工艺技巧创新，取得多项先进制作工艺技巧突破中的一项。

　　据现场技巧人员介绍，按照传统的生产工艺，大长径比凸轮轴、兰轴等成型工艺为“模锻+自由锻”，工序复杂，劳动强度大，生产效率低，并造成大批的资源糟蹋。

　　新工艺是通过局部感应加热后一次锻压成型，在大幅提升生产效率的同时，大大节俭了材料费用，降低了热加工能耗。

　　利用这一技巧，该所为某汽车企业生产的齿轮箱输出轴，仅节俭的材料费就占生产总成本的六分之一。

　　我国虽然是船舶制作第一大国，但船用大功率柴油机要害件零部件长期依附从日韩进口，导致我国船用柴油机自主配套率低，生产成本长期居高不下，制约了船舶配套行业的发展。

　　2011年，该所在陕西省重大科技专项“金属精密成型要害技巧研究及产品开发”及咸阳市关于加速现代设备产业集群发展的政策支撑下，组织精悍队伍，展开科研攻关，攻克了大功率柴油机汽缸套系列产品的生产技巧难题，以此为契机，开发了低速柴油机缸体、中速柴油机前端箱、活塞等系列新产品，形成了一批拥有自主知识产权的先进制作工艺技巧，部分成果达到国际先进程度。

　　该所致力于科技成果产业化，保持成品化、规模化、专业化发展方向，进一步延伸产业链，实现了船用低速柴油机汽缸套、中间体、缸体，中速柴油机缸盖、前端箱、活塞等批量生产销售，逐步形成了与日韩专业船配企业竞争的格式。

　　大型挖泥船用的泥泵、大型挖泥绞刀、高铬复合排泥管等系列疏浚设备，也是我国长期依附进口的挖泥船要害零部件。

　　中船重工第十二研究所经过材料、精密成形、热处理强化及加工工艺等要害技巧攻关，突破了国外疏浚设备专业公司的技巧壁垒，开发了亚洲最大的挖泥船用泥泵等系列疏浚设备，形成了高效挖泥船和疏浚方案集成设计能力。

　　据介绍，该所研制的疏浚设备中，泵胆最大重量达50多吨，叶轮最大重量超过10吨。

　　目前，该系列疏浚设备已大批利用到海内外围海造田、大型码头、造岛工程、航道疏浚中，取得了明显成效，该所已经成为我国天津航道局、广州航道局等的核心供给商，努力实现由疏浚设备过流部件制作商向疏浚设备系统解决方案服务商的转型。

　　作为我国船舶行业唯一的热加工工艺研究所，近年来，中船重工第十二研究所充分施展材料及工艺优势，敢与国际争先，勇于啃“硬骨头”，建立了先进的高端设备制作工艺技巧创新系统，将行业关注度高、影响较大、制约设备制作行业发展的材料及工艺基础共性瓶颈技巧作为主攻方向，潜心致力于水中兵器、舰船动力和高端设备制作要害零部件的国产化攻关。

　　同时该所以设计研发和技巧服务为支撑，广泛服务于航空、航天、兵器、汽车、轨道交通等在陕骨干企业，大力造就关中地区要害零部件专业化配套中小企业群，带动西安、咸阳、渭南、宝鸡等几十家中小企业技巧进步和协同发展，并面向全国、走向世界，积极打造国内一流、国际著名的关中地区高端设备制作要害零部件专业化配套集群。

　　眼下，中船重工第十二研究所正在大力开展燃气轮机机匣、汽轮机700℃超超临界机匣、大型盾构机刀盘刀齿、高铁耐低温球铁、工程机械高端液压件、海洋工程大型拖缆机及大型锚绞机高压液压件等国产化攻关，积极创立舰船动力关重件、耐磨及疏浚设备、高端液压件等民族品牌。

　　所长宇文建鹏说：“我们"国字号"研究所，肩负夯实我国设备制作产业材料工艺基石的责任和使命，缭绕我国"设备制作2025"，我们要勇于参与国际竞争，擅长啃下最硬的"硬骨头"，挺直腰杆打造中国制作和中国创造的品牌！”（责任编辑：HN666）。